1999年，是中国普洱茶产区中一个重要的里程碑，也是一个有争议的年份。当年的普洱茶以黑茶为主，尤以普洱生茶、普洱散茶及普洱砖茶为代表，出品豆沙色，叶片饱满，香气浓郁，滋味醇厚。然而，很多人对于这个年份的黑茶还有些犹豫和困惑，因为它并非都能够饮用。

1945年4月8日，山西兴县黑茶山地区雾气缭绕，山顶下着小雪，山下下着小雨，正应了中国的一句老俗语——清明时节雨纷纷！下午2时许，天空传来“隆隆”的飞机引擎声，突然，一架飞机穿过迷雾，一头撞在黑茶山侧峰的一块巨石上，顿时，剧烈的爆炸声震耳欲聋，飞机随即燃起熊熊大火，浓烟弥漫。山脚下村庄里的村民发现后，一边向上级报告，一边自发组织人员上山察看。

美国制造的C—47双引擎涡轮螺旋桨运输机

此刻，黄河以西的延安中共中央所在地王家坪，毛主席在窑洞内踱来踱去，焦躁不安。原来，今天有一架美军运输机搭载我党重要人物从重庆飞回延安。中午时分，毛主席、朱老总、少奇同志、任弼时、彭老总、林伯渠、博古的爱人张越霞以及延安的其他领导人就早早的来到延安东关机场等候。当时，延安地区也下着小雨，雾气蒙蒙，下午1时许，天空中传来飞机声，大家顿时来了精神，纷纷仰望天空，但过来一会儿，“隆隆”的飞机引擎声又渐渐远去，大家迷惑不解，不明所以。大家就在蒙蒙细雨中翘首以盼，直到下午四点多，再没有飞机到来，大家才逐渐的散去。

坠毁的636号C-47运输机残骸

毛主席回到住地后，一直在思索这件事，担心这架飞机。按理说，这架飞机早该降落在延安机场了，为什么已经飞临机场上空又调头离去呢？此刻，朱老总也来到毛主席的窑洞里，商量了一下，随即就向重庆我党办事处方面发电询问，得知这架飞机并未返航，这下，主席的心情更凝重了。晚上6时许，延安接到晋绥军区报告，一架飞机坠毁在黑茶山半山腰上，飞机爆炸起火，机上人员全部遇难，现场共发现17具遗体，没有受伤人员。而此时远在重庆的周恩来也接到了延安的电报，他紧皱着眉头，眼泪终于掉了下来。

延安为空难烈士举行追悼会

那么，这架飞机上都有什么人呢？为什么会让毛主席和周副主席如此担心和难过呢？原来，这架飞机上乘坐了我党好几位重要同志，有博古、王若飞、邓发、黄齐生以及抗日名将、新四军军长叶挺和夫人李秀文，还有他们的小女儿叶扬眉、小儿子阿九。这架编号为636号的美军C-47运输机从重庆起飞，担负起运送我党重要同志回延安的任务。飞机由美军驾驶员驾驶，共有四名美军机组人员，机长是有着3000多小时飞行经验的资深飞虎队成员，技术精湛。乘坐人员有：中央委员、《新华社》社长兼《解放日报》社社长博古（秦邦宪），中央委员、中共中央职工委员会书记邓发，中央委员、中央秘书长王若飞，贵州著名教育家黄齐生。最重要的是，机上还有新四军副军长叶挺。另外几人是：八路军参谋李少华、彭踊左，随行魏万吉、赵登俊、高琼以及叶挺将军一家四口。

叶挺将军一家八口合影

这17名乘客中，有我党5位重要同志，尤其是叶挺将军，他可是闻名遐迩的北伐名将，抗日名将，我党我军的第一位总司令，八一南昌起义时的前敌总指挥，新四军军长。当时人们对叶挺将军很崇拜，汇集在东关机场，就是想一睹叶将军风采。且皖南事变后，叶将军被国民党扣押，投入重庆监狱，蒋介石用尽一切手段，想收服叶挺，但都被叶将军严词拒绝。叶将军就这样被关押了五年，蒋介石是放也不甘心，杀，又不敢，直到抗战胜利，蒋介石邀请毛主席赴重庆谈判，国共开始第二次合作，这时候，再关押叶挺，则名不正言不顺，在我党及社会各界人士的努力下，叶挺将军才获得自由，他一出监狱，就给延安写信，要求重新加入中国共产党。毛主席读了了叶将军的信，深受感动，当即亲自回信，批准叶挺重新入党，并在信的开头就写到：亲爱的叶挺同志……

叶挺将军夫人李秀文女士

这次空难，我党损失了五位重要同志，美军四名资深飞行员遇难，叶将军一家四口也同时遇难。当时叶扬眉才11岁，阿九才三岁，妻子李秀文才39岁。那么问题来了，这架美军C—47运输机到底是意外事故还是有人做了手脚导致的人祸呢？如果是意外，怎么会这么巧合呢？要知道，这架飞机是美军的飞机，飞行员技术很好，有着丰富的飞行经验。当天的天气虽然不好，但也不是非常恶劣，只是下着小雨，有雾。当天，这架飞机从重庆起飞，途径西安加油，然后直飞延安。从西安到延安，航线是一直往北，但飞机已经飞临延安上空，为何又调头向黄河以东飞去，并一头撞在黑茶山上。由于当事人全部遇难，那时候的飞机上又没有黑匣子，所以当时飞机到底经历了什么，已经无从可考了。但黑茶山海拔才2000多米，而C-47运输机的正常飞行高度是6000米，远超黑茶山的高度，飞机为何飞的这么低，一头撞上黑茶山呢？

博古（秦邦宪），24岁曾担任中共中央总书记！

事后，由于是国共谈判初期，延安方面虽有疑惑，但一没有确凿证据，二念及国共即将开始合作，不便因此事影响大局，所以对外公布飞机是意外，因天气原因导致迷航而发生的意外事故。延安方面为“四八空难”烈士举行了盛大的追悼会，毛主席亲笔题词：为人民而死，虽死犹荣！但周恩来对此次空难一直都是持怀疑态度的！他不相信是因天气原因导致的意外。他这么想是有一定理由的，也是代表了当时大部分人的意见。首先，C-47运输机在当时是比较先进的飞机，性能良好，二，美军飞行员技术是可靠的，都佩戴着飞虎队的臂章，曾多次飞越驼峰航线，机长具有3000多小时的飞行经历，技术和经验都是无话可说的。三是，飞机的正常飞行高度是6000多米，而黑茶山海拔才2000米高，飞机撞在黑茶山半山腰，推测当时的飞行高度才1000多米，作为资深的飞行员，高度相差如此之巨，怎么会看不出来、觉察不到呢？第四是，为何会如此巧合！这架飞机上没有国民党一个人，除了我党重要人员外，就是美机驾驶员，最主要的是还有叶挺将军，他才刚刚出狱，刚刚入党，就遭遇这次空难，难道就这么巧合吗？

红色特工邓发，曾长期担任中央保卫局局长

建国后的1951年6月，总理会见叶将军长子叶正大，对他说：“你父亲的死有蹊跷，是不正常的。飞机肯定是有人做了手脚，老蒋是什么人，我跟他打交道那么多年，非常的了解他。你父亲一出监狱就给延安写信，要求重新入党，肯定会遭到蒋介石的忌恨，他命令特务在飞机上做点手脚很容易。”总理的怀疑不无道理，蒋介石是什么人？一生都在搞权谋，不是换帖子结拜兄弟，就是排除异己，搞阴谋搞暗杀，他手下的军统组织一度占据半壁江山，与政府和军队分庭抗礼，势力遍及各行各业，渗透到角角落落。军统局长戴笠也深得蒋介石信任。蒋介石排除政治对手，打击报复跟他有间隙有隔阂的人，都是用暗杀手段，这是人所共知的事情。推测，蒋介石就是恨叶挺将军恨到了极点，多少年来，叶挺将军就是不为他所用，从北伐时期，到叶挺流浪海外，蒋介石都数次伸出橄榄枝，许以高官厚禄，荣华富贵，但就是收买不了叶挺。皖南事变后关押了他五年，软硬兼施，还是不凑效，而刚刚释放叶挺，他就给延安写信，要求重新入党，这怎能不让蒋介石动杀机呢！九十年代末期，隐居台湾多年的原国民党特务杜吉堂临终前说出了实情。原来，这果然是一起人为的事故，是国民党军统特务在飞机上做了手脚，导致飞机高度表和罗盘表失灵，从而使飞机迷航而撞山坠毁。

王若飞，时任中央秘书长

事件的经过是这样的：当得知这架飞机上有诸多我党重要人员，尤其是叶挺将军也乘坐这架飞机回延安时，蒋介石命令军统负责此次“暗杀”计划，中美合作所特工队队长杜吉堂领命执行这次计划，他找到了空军调度科科长王平虎，王是军统安插在空军的眼线。王平虎受命后，找来一伙人商议，其中有个懂机械的特务叫杨耀武，他建议，在飞机罗盘和高度表上做文章，让飞机在途中自然坠毁，这样神不知鬼不觉的就完成了任务。于是，趁飞机在西安加油时，杨耀武冒充飞机维修人员，混在一伙人中上了飞机，将一块高强度磁铁放在罗盘表的下面。飞机从西安起飞后，磁铁的干扰让美军机长误判了飞机高度，而罗盘又失灵，导致飞机失去航向，就这样，飞机本来已经飞到延安上空，却又向东北方向飞去，此时，飞机的飞行高度仅仅1000多米，而驾驶员却误认为飞机还是在6000米的高度上飞行。巧的是，当天的大雾和小雨天气确实也影响了驾驶员的判断，能见度差，目测不到地面上的有标志性的建筑物，如延安的宝塔、黄河等，也发现不了飞机的高度很低，这才造成了这此次空难。

“四八空难”烈士陵园

但是，这次空难后，主席和总理想到了一个对付国民党反动派的办法，延安的中共中央向国民党政府提出，今后凡是有我党中央委员或高级军事将领乘坐国民党安排的飞机时，则必须由一名国民党少将以上的人员作陪！国民党也答应了这个条件，所以“四八空难”后，我方再没有类似的事故发生。1960年，国务院在黑茶山修建王若飞纪念馆，“四八”烈士祠。1978年，又在黑茶山上修建了“四八”烈士纪念馆。1999年山西省政府在黑茶山顶修建“四八”遇难处纪念厅。